El Presidente de Estados Unidos (EE.UU.), Donald Trump, anunció el miércoles aranceles del 25% sobre todos los automóviles enviados a Estados Unidos, una escalada significativa en la guerra comercial global.
Los aranceles, que entrarán en vigor el 3 de Abril a las 12,01 horas am, hora de Miami, buscan expandir la industria automotriz estadounidense. Durante décadas, debido a un acuerdo de libre comercio, los fabricantes de automóviles han tratado a Canadá, México y Estados Unidos como un solo país, sin aranceles entre ellos. Aunque Estados Unidos alberga una industria automotriz significativa, Trump quiere hacerla crecer.
“Francamente, el amigo ha sido muchas veces mucho peor que el enemigo. Y lo que vamos a hacer es imponer un arancel del 25% a todos los autos que no se fabriquen en Estados Unidos”, dijo Trump a los periodistas el miércoles antes de firmar un decreto en la Oficina Oval. “Si se fabrican en Estados Unidos, no hay absolutamente ningún arancel”.
Los nuevos aranceles se aplicarán no solo a los automóviles fabricados en el extranjero, sino también a las piezas de automóviles, incluidos motores y transmisiones. Los aranceles sobre las piezas de automóviles entrarán en vigor “a más tardar el 3 de Mayo”, según el texto del decreto que firmó Trump.
Las piezas provenientes de Canadá y México que cumplan con el tratado de libre comercio entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC) estarán exentas de los aranceles hasta que la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE.UU. tenga un sistema en marcha para aplicar aranceles a las piezas no estadounidenses, según una hoja informativa publicada por la Casa Blanca este miércoles.
Trump dijo que ha estado en contacto con los tres grandes fabricantes de automóviles, Stellantis, Ford y General Motors. “Si tienen fábricas aquí, están encantados. Si no tienen fábricas aquí, tendrán que ponerse en marcha y construirlas”.
Las acciones de las tres compañías cayeron en las operaciones posteriores al cierre del mercado tras el anuncio de Trump.
Las acciones de General Motors (GM) se desplomaron más del 7% después de horas, mientras que Ford (F) y Stellantis (STLA) — que produce los automóviles Jeep, Ram, Chrysler y Dodge — cayeron más del 4%.
Los aranceles amenazan con desestabilizar una industria manufacturera crucial y podrían elevar los precios para los consumidores estadounidenses. La mitad de los aproximadamente 16 millones de automóviles, SUV y camionetas ligeras que los estadounidenses compraron en 2024 fueron importados, dijo un funcionario de la Casa Blanca en una llamada con la prensa este miércoles.
Las compañías automotrices están casi seguras de trasladar los costos adicionales de los aranceles a los consumidores, especialmente dado que no pueden mover fácilmente toda su cadena de suministro a EE.UU. Incluso si eso fuera posible, también implicaría costos considerables.
Aranceles intermitentes
El anuncio de este miércoles ocurre después de que los tres grandes fabricantes de automóviles lograran con éxito exenciones a los aranceles del 25% sobre todos los bienes que llegan a EE.UU., desde Canadá y México, que debían entrar en vigor a principios de este mes.
La exención anunciada por Trump permitió que los automóviles ingresaran sin aranceles si cumplían con los términos del T-MEC. Trump luego aplicó eso a todos los bienes provenientes de los dos países. Sin embargo, eso expirará el 2 de abril, cuando Trump podría anunciar tasas arancelarias más altas para los dos países y muchos otros como parte de su “Día de la Liberación”.
El movimiento no sorprendió mucho a los fabricantes de automóviles. Un ejecutivo de uno de los fabricantes, que habló de forma anónima con CNN el miércoles, dijo que ya habían estado trabajando bajo la suposición de que los aranceles automotrices entrarían en vigor la próxima semana.
“Todos esperábamos que el 2 de abril fuera nuestro día”, dijo el ejecutivo automotriz. “Pero si la administración de Trump nos ha mostrado algo es que las cosas son inesperadas”.
El presidente del sindicato United Auto Workers, Shawn Fain, dijo que apoya los aranceles. “Aplaudimos a la administración Trump por dar un paso adelante para poner fin al desastre del libre comercio que ha devastado a las comunidades de la clase trabajadora durante décadas”, dijo en un comunicado el miércoles.
“Poner fin a la carrera hacia el fondo en la industria automotriz comienza con arreglar nuestros acuerdos comerciales rotos, y la administración Trump ha hecho historia con las acciones de hoy”.
Los países se abstienen de anunciar medidas de represalia
Tras el anuncio de Trump, la Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, condenó los aranceles.
Sin embargo, dijo que la Unión Europea esperará para anunciar cualquier acción de represalia.
“Ahora evaluaremos este anuncio, junto con otras medidas que EE.UU. está considerando en los próximos días”, dijo en un comunicado.
El primer ministro de Ontario, Doug Ford, dijo que Canadá debería tomar represalias. “He hablado con el primer ministro Carney. Estamos de acuerdo en que Canadá necesita mantenerse firme, fuerte y unido”, dijo Ford en una publicación en X. “Apoyo plenamente que el Gobierno federal prepare aranceles de represalia para demostrar que nunca retrocederemos”.
Los precios de los automóviles probablemente subirán rápidamente
Dado que los aranceles automotrices incluyen piezas, podrían aumentar rápidamente los precios de los automóviles nuevos en miles de dólares, según expertos de la industria. No existe un automóvil completamente estadounidense, ya que todos dependen de piezas de México y Canadá para una parte significativa de su contenido. Las piezas de los dos países pronto podrían estar sujetas a los aranceles que Trump reveló el miércoles.
Según un análisis del grupo de expertos Anderson Economic Group, con sede en Michigan, el costo de producir vehículos fabricados en plantas de EE.UU. aumentará entre 3.500 dólares y 12.000 dólares cada uno.
El Gobierno de EE.UU. rastrea qué porcentaje de las piezas de cada automóvil se fabrica “domésticamente”. Pero bajo la ley comercial actual, las piezas fabricadas en Canadá y las piezas fabricadas en EE.UU., se cuentan como el mismo contenido nacional. Incluso con la definición más amplia de “fabricado en EE.UU.”, ninguno supera el 75%.
La industria automotriz de Norteamérica ha operado durante décadas como si el continente fuera un solo país gigante, gracias a los acuerdos de libre comercio firmados por presidentes de EE.UU., desde Bill Clinton hasta el propio Trump. Las piezas y los vehículos completos han fluido libremente a través de las fronteras, a veces múltiples veces, antes de que terminen en un concesionario estadounidense.
Incluso si los aranceles solo se aplican a vehículos completamente ensamblados y no a piezas automotrices, es probable que aumenten los precios promedio de los automóviles al eliminar algunas opciones de menor costo para los compradores de automóviles. Algunos vehículos ensamblados en México, como el Chevrolet Blazer o el Honda HR-V, podrían quedar fuera del mercado, y los fabricantes de automóviles podrían decidir dejar de ofrecerlos por completo en lugar de fabricarlos en fábricas de EE.UU. Los automóviles fabricados en México son más a menudo modelos de menor precio y menor rentabilidad que solo pueden mantener su rentabilidad al ser fabricados con mano de obra mexicana más barata.
“Una de las pérdidas de los aranceles tiende a ser una pérdida de variedad de productos”, dijo otro ejecutivo de la industria automotriz que habló con CNN el miércoles.
No solo los modelos más pequeños y de nivel de entrada fabricados en México podrían ver aumentos de precios. Los aranceles automotrices de Trump podrían afectar a muchos modelos que los compradores de automóviles no se dan cuenta de que son importados, como las versiones de servicio pesado de las camionetas Ram, que se fabrican en una planta de Stellantis en Saltillo, México. Algunas versiones del Chevrolet Silverado también se fabrican en México. Incluso si los fabricantes de automóviles trasladan la producción de esos vehículos más rentables de regreso de México a fábricas de EE.UU., llevaría años lograr el cambio.
En 2024, se fabricaron un total de 4 millones de vehículos en México, según datos de S&P Global Mobility, de los cuales 2,5 millones, o el 61%, se enviaron a Estados Unidos. La mayoría de los principales fabricantes de automóviles del país tienen plantas de ensamblaje en México, incluidos General Motors, Ford y Stellantis, que fabrica automóviles bajo las marcas Ram, Dodge, Jeep y Chrysler; así como los fabricantes de automóviles asiáticos Toyota, Honda, Hyundai, Nissan, Mazda, Mitsubishi y los fabricantes de automóviles alemanes Mercedes-Benz y Volkswagen.
Las plantas automotrices canadienses fabricaron 1,3 millones de vehículos el año pasado, de los cuales 1,1 millones, o el 86%, se exportaron a concesionarios de EE.UU.
Pero no solo los trabajadores canadienses y mexicanos se verán afectados por los aranceles. Si los 3,6 millones de automóviles provenientes de esos dos países se vuelven inasequibles, podría afectar a las plantas de piezas automotrices de EE.UU. que suministran a las plantas de ensamblaje de esos países.
EE.UU. exportó 35.800 millones dólares en piezas a México el año pasado, según datos comerciales federales, y otros 28.400 millones de dólares en piezas a Canadá. Los proveedores de piezas, que emplean a unos 550.000 trabajadores o casi el doble de los que trabajan en plantas de ensamblaje de automóviles, podrían verse obligados a reducir su producción y personal si las plantas canadienses y mexicanas cierran, incluso temporalmente.
Además, las exportaciones de automóviles de Estados Unidos a Canadá y México fueron significativas, con 14.900 millones de dólares destinados a Canadá y 4.600 millones de dólares a México. Si esos países toman represalias con sus propios aranceles sobre vehículos ensamblados en EE.UU., podría obligar a algunas plantas de ensamblaje de EE.UU., a reducir su propia producción.
Cox Automotive estima que alrededor del 30% de la producción automotriz de Norteamérica, o aproximadamente 20.000 vehículos al día, podría detenerse debido a los aranceles, aunque eso supone que habría aranceles tanto en piezas automotrices como en vehículos ensamblados.
“Di un respiro a las compañías automotrices estadounidenses porque habría sido injusto si no lo hubiera hecho”, dijo Trump la semana pasada.
Por Elisabeth Buchwald, Chris Isidore y Vanessa Yurkevich, CNN
Fuente.- https://cnnespanol.cnn.com
